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    2. :
  2. Impianto Frenante
    3. : Usura dell'impianto frenante

Impianto frenante : Usura dell'impianto frenante

Sezioni della guida
  1. L'impianto frenante
  2. Principio di funzionamento
  3. Usura dell'impianto frenante
  4. Il freno di stazionamento
  5. Domande frequenti
Videoguide dettagliate su vari marchi e modelli
  1. Olio Freni
  2. Pasticche Freni
  3. Controlli E Manutenzione
  4. Dischi Freno
  5. Freno A Mano
  6. Pompa
  7. Sistema Frenante

3. Usura dell'impianto frenante

Questi tipi di freni, quando agiscono, generano un'usura degli elementi frenanti stessi dato che sfruttano l'attrito radente (vedi approfondimento domanda 4). Sia nei freni a disco che in quelli a tamburo, gli elementi maggiormente soggetti ad usura sono rispettivamente le pasticche e le ganasce anche se, dopo un certo numero di cicli, anche i dischi ed i tamburi tendono ad usurarsi riducendone lo spessore e quindi l’efficienza della frenata (vedi approfondimento domande 5 e 8). Il primo segnale dell’usura generalmente si manifesta con un rumore molto simile ad un fischio che si sente provenire proprio dalla ruote durante la frenata anche se questo può accadere anche in occasione della sostituzione delle pasticche alla prima frenata (vedi approfondimento domande 6 e 7).

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In realtà, anche gli altri elementi che compongono l’impianto frenante possono nel tempo deteriorarsi, anche se si tratta di una difettosità meno frequente. In ogni caso è opportuno controllarne l’efficienza per non incorrere nel guasto in una circostanza che può poi risultare pericolosa (vedi approfondimento domanda 3).

⇐ Principio di funzionamento
Il freno di stazionamento ⇒

Sostituzione del pomello del cambio del Mercedes Sprinter MK 2

Con l'uso inteso il pomello della leva del cambio del Mercedes Sprinter può mostrare segni di usura tali da dovere ricorrere alla sua sostituzione. Per eseguite la sostituzione posizioniamoci al posto del conducente, usando una pinza giratubi ruotiamo il pomello a destra e sinistra per sbloccarlo, impugniamo il pomello e con piccole oscillazioni sfiliamolo facendo attenzione che la molla montata sulla leva non venga persa. Prendiamo il nuovo pomello inseriamolo sulla leva, centrando il diagramma delle marce, inseriamolo con dei piccoli colpetti e finendo di inserirlo usando un martello di gomma.

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