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  1. Guide
    2. :
  2. Impianto Frenante
    3. : Principio di funzionamento

Impianto frenante : Principio di funzionamento

Sezioni della guida
  1. L'impianto frenante
  2. Principio di funzionamento
  3. Usura dell'impianto frenante
  4. Il freno di stazionamento
  5. Domande frequenti
Videoguide dettagliate su vari marchi e modelli
  1. Olio Freni
  2. Pasticche Freni
  3. Controlli E Manutenzione
  4. Dischi Freno
  5. Freno A Mano
  6. Pompa
  7. Sistema Frenante

2. Principio di funzionamento

Il principio di funzionamento dell’impianto frenante è abbastanza semplice grazie soprattutto all’ausilio di alcuni dispositivi che, oltre ad aumentarne l’efficienza (come il servofreno) ne migliorano soprattutto la sicurezza (come l’ABS) (vedi approfondimento domanda 2).

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Il servofreno è un dispositivo che agisce sulla pompa del sistema frenante e quando si preme sul pedale del freno, questo sistema amplifica la forza esercitata dal conducente mettendo in pressione il liquido attraverso la pompa che a sua volta preme sui cilindretti delle pinze o dei tamburi che attivano gli elementi frenati (pasticche o ganasce).

Azionando l'impianto frenante, si forza dunque la pastiglia contro il disco o il ceppo contro il tamburo: l'attrito fa rallentare la rotazione del disco o del tamburo e la perdita dell'energia cinetica si converte in calore. Per questo motivo i freni, subito dopo essere stati usati, sono caldi e più il freno viene usato con forza, più l'attrito è grande e maggiore è il calore sviluppato. L'uso prolungato può portare anche alla deformazione degli elementi d'attrito, con effetti negativi sull'efficienza dell'impianto. I problemi di surriscaldamento sono stati ridotti nel tempo con l'utilizzo di tamburi e dischi forati, i quali sono capaci di raffreddarsi più velocemente.

⇐ L'impianto frenante
Usura dell'impianto frenante ⇒

Come effettuare la sostituzione del pomello del cambio dell'Opel Astra H

In questo video possiamo vedere come poter sostituire il pomello del cambio dell'Opel Astra H. La procedura è abbastanza semplice. Per poter sostituire il pomello del cambio bisogna per prima cosa sollevare la copertura del cambio facendo leva con una spatola di plastica per non danneggiare niente, dopo aver sollevato la copertura bisogna premere e tenere premuto il tasto per l'innesto della retromarcia e tenendolo premuto bisogna sollevare il pomello del cambio verso l'alto ruotandolo per poterlo estrarre. Una volta estratto il vecchio pomello del cambio inserire quello nuovo inserendo in maniera corretta l'attacco del pulsante di innesto della retromarcia, per poi inserire gli agganci della copertura. Una volta inserito tutti gli innesti la sostituzione è completa.

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